En el a\u00f1o 2018 ha entrado en vigor una nueva normativa referente a la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica oficial de veh\u00edculos en lo relativo a la revisi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Con esta nueva legislaci\u00f3n, la inspecci\u00f3n pasa a ser bastante m\u00e1s rigurosa en este aspecto.<\/p>\n
En concreto, cada detalle que se revisa en la ITV en relaci\u00f3n con las ruedas, son los siguientes:<\/p>\n
– Por supuesto, el tama\u00f1o y las caracter\u00edsticas de los neum\u00e1ticos contin\u00faa siendo un aspecto clave. Estos deben corresponder siempre con el recomendado en la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo, as\u00ed como su \u00edndice de carga y categor\u00eda de velocidad. Por \u00faltimo, tambi\u00e9n se comprobar\u00e1 la marca de homologaci\u00f3n de las ruedas.<\/p>\n
– Como habitualmente, otro aspecto fundamental es el estado de los neum\u00e1ticos. En este sentido, la banda de rodadura nunca debe ser inferior a 1,6 mm. Para comprobarlo, existe un truco colocando una moneda de 1 \u20ac justo en la banda de la rueda. Si observamos que la profundidad de la banda de rodadura todav\u00eda cubre el arco dorado de la parte exterior de la moneda, el neum\u00e1tico a\u00fan se encuentra bajo las condiciones adecuadas para seguir circulando. De lo contrario, es aconsejable cambiar las ruedas si se quiere pasar la inspecci\u00f3n.<\/p>\n
Ni que decir tiene que tambi\u00e9n se comprueba la presencia de ampollas o deformaciones en el neum\u00e1tico contempl\u00e1ndolo en su caso como falta grave.<\/p>\n
Tampoco est\u00e1 permitida la presencia de cables sueltos, grietas o signos de posible rotura en la carcasa.<\/p>\n
– En el caso de los neum\u00e1ticos de invierno, siempre deber\u00e1n incorporar la marca M+S, MS o M&S, as\u00ed como presentar una categor\u00eda de velocidad igual o superior a la establecida en la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo.<\/p>\n
– Para los veh\u00edculos categorizados como todoterrenos de car\u00e1cter profesional marcados con las letras POR, se revisar\u00e1 si su velocidad m\u00e1xima es superior a la de los neum\u00e1ticos que incorpora.<\/p>\n
– Los neum\u00e1ticos reesculturados no son permitidos bajo ning\u00fan concepto a excepci\u00f3n de aquellos veh\u00edculos de m\u00e1s de 3.500 kg de MMA, en cuyo caso s\u00f3lo se aprobar\u00e1n aquellos que incorporen la inscripci\u00f3n REGROOVABLE o el signo \u03a9.<\/p>\n
– En todos los casos, los neum\u00e1ticos del mismo eje deber\u00e1n presentar la misma marca, modelo, medida, \u00edndice de carga, c\u00f3digo de velocidad e incluso, dibujo externo.<\/p>\n
– Otro punto importante a tener en cuenta es asegurarse de que ninguno de los neum\u00e1ticos interfiere con otras partes del veh\u00edculo en el desarrollo de su funci\u00f3n.<\/p>\n
En el caso de que alguno de los neum\u00e1ticos de nuestro veh\u00edculo no cumpliera con las especificaciones detalladas anteriormente, la inspecci\u00f3n resultar\u00e1 desfavorable. Durante la segunda inspecci\u00f3n, s\u00f3lo se revisar\u00e1n aquellos elementos que hayan propiciado un resultado desfavorable en un primer momento.<\/p>\n
En cualquier caso, antes de disponerse a pasar la ITV, siempre es recomendable acudir a tu taller de confianza para comprobar el estado de los neum\u00e1ticos ya que como se puede ver, esta nueva revisi\u00f3n incide en muchos m\u00e1s aspectos que pueden pasar inadvertidos si no es a ojos de profesionales. Hay que tener en cuenta que con esta nueva normativa de ITV para neum\u00e1ticos, no se admite ning\u00fan tipo de falta leve, castigando el m\u00ednimo fallo con la obligaci\u00f3n de repetir la inspecci\u00f3n habi\u00e9ndolo corregido. Tan s\u00f3lo se entender\u00e1 como falta leve no presentar la etiqueta donde queda establecida el nivel de velocidad m\u00e1xima del veh\u00edculo cuando \u00e9sta es mayor a la admitida por las ruedas o un posible fallo en el sistema de control de presi\u00f3n.<\/p>\n
Como puede observarse, la nueva ley ITV no pasa una en lo que se refiere a las ruedas del veh\u00edculo, que por otra parte son un elemento esencial para garantizar un buen nivel de seguridad del mismo, as\u00ed como un correcto desarrollo de la conducci\u00f3n.<\/p>\n
Las agencias de ITV est\u00e1n a partir de ahora a implementar herramientas -m\u00e1quinas- para la lectura electr\u00f3nica de los sistema diagn\u00f3stico a bordo (OBD), que registran y miden numerosos aspectos del comportamiento de un veh\u00edculo. En una primera fase, este acceso al registro tiene como objeto detectar alteraciones en las emisiones contaminantes, sobre todo en di\u00e9sel, que demostrasen que el software de emisiones est\u00e1 trucado.<\/p>\n
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En fases posteriores se podr\u00e1 leer el estado de los frenos, los cinturones de seguridad o incluso las velocidades alcanzadas. Estas mediciones de emisiones no excluyen a las captaciones por el tubo de escape, que se seguir\u00e1n realizando como hasta ahora. Si el registro mostrase que en alg\u00fan momento, con independencia de que el software estuviere alterado, el coche ha liberado m\u00e1s emisiones de las permitidas, podr\u00eda no pasar la ITV y serle negado el sello, aunque la medici\u00f3n del tubo de escape mostrase valores correctos.<\/p>\n
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Si no pasamos la ITV, por la raz\u00f3n o fallo grave que fuere, tendremos derecho a una segunda inspecci\u00f3n y si pasamos la ITV en esta segunda oportunidad, recibiremos el sello sin necesidad de subsanar los supuestos defectos.<\/p>\n
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La segunda inspecci\u00f3n la podremos realizar en cualquier estaci\u00f3n de nuestra elecci\u00f3n, que puede ser la misma que nos adjudican o cualquier otra.<\/p>\n
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Ahora bien, si elegimos una estaci\u00f3n diferente, deberemos pagar por la nueva ITV el precio est\u00e1ndar normal, como si realiz\u00e1ramos la inspecci\u00f3n por primera vez.<\/p>\n
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A partir de ahora podemos realizar la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de nuestro veh\u00edculo un mes antes de la fecha prevista para que caduque el anterior sello. Y ello no constituye una alteraci\u00f3n de la siguiente fecha de ITV, que ser\u00e1 la que marque un a\u00f1o natural desde la fecha prevista inicialmente por la estaci\u00f3n. Es decir que si la hacemos un mes antes, tendremos un a\u00f1o y un mes de validez del sello, por ejemplo en el caso de que sea un veh\u00edculo con m\u00e1s de diez a\u00f1os.<\/p>\n
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Esta es una medida que acota a este tipo de veh\u00edculos, ya que tienen un r\u00e9gimen de ITV m\u00e1s laxo, basado en inspecciones bienales, trienales o cada cuatro a\u00f1os para lo de m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os. Ahora, para que un veh\u00edculo sea considerado hist\u00f3rico, tiene que tener treinta a\u00f1os cuando antes eran solo 25. Es decir que hasta que no cumpla treinta a\u00f1os tendr\u00e1 que pasar la ITV seg\u00fan la normativa para veh\u00edculos normales.<\/p>\n
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Uno de los grandes objetivos de la nueva ITV era armonizar todas las normativas del entorno UE, de modo que si compramos un coche en otro pa\u00eds comunitario con su correspondiente sello ITV en regla, no ser\u00e1 necesario que pase la inspecci\u00f3n en Espa\u00f1a hasta que le llegue su caducidad, tal como si la anterior ITV se hubiera realizado aqu\u00ed. Antes, era obligatorio que pasasen la ITV de nuevo para tener el permiso de circulaci\u00f3n.<\/p>\n
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El Ministerio de Industria y las Comunidades Aut\u00f3nomas elaborar\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses un nuevo Manual de Procedimiento de Inspecci\u00f3n de las Estaciones de ITV, que ser\u00e1 acorde con la normativa europea. Se exigir\u00e1 a las estaciones el tener los equipos correctamente calibrados as\u00ed como la inclusi\u00f3n de las citadas m\u00e1quinas lectoras de los sistema diagn\u00f3stico a bordo.<\/p>\n
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Se les exigir\u00e1 una actualizaci\u00f3n cada tres a\u00f1os (presencial o por internet) y titulaciones de t\u00e9cnico superior en automoci\u00f3n o de electromec\u00e1nica de veh\u00edculos autom\u00f3viles o equivalentes, entre otros requisitos.<\/p>\n
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Aunque de buenas a primeras AECA-ITV niega la mayor, lo cierto es que tambi\u00e9n reconoce que puede suceder algo en este sentido en los pr\u00f3ximos meses, ya que la inclusi\u00f3n de m\u00e1quinas m\u00e1s sofisticadas, la obligaci\u00f3n de pasar las inspecciones y la formaci\u00f3n del personal, suponen inversiones a amortizar. La \u00faltima palabra la tienen las comunidades aut\u00f3nomas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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